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    他有些好奇的问了起来。“务山，为什么非得我们自己修？我听说洋人这两年对于修咱们国家的铁路兴致高涨，不如让他们出一笔钱，我们把建造铁路的事情让于他们去做，不是落得个清闲嘛！”

    周馥对于自家这位老大在铁路产业上的文盲程度也是叹为观止，忙凑上去跟李中堂低声嘀咕了半天。这些话其实都是秦铠之前向他灌输的，按照目前秦铠约谈英国银行筹措资金的方案，一个500公里连接大城市的铁路线，在运作五年后即可收回成本。

    这铁路修建的收益，立刻让李中堂改变了主意，很快，在与秦铠达成关于成立华东铁路公司，以直隶为中心规划当地的铁路建设，而投资的资金来源，以英国贷款和民间自筹为原则，考虑到北洋根本没有管理铁路公司的经验，双方在协商过各自的收益分成后，这份影响之后数年中国经济的重要文件签署后在《中国时报》、《天津时报》上刊发。

    秦铠到是十分守信用的将消息第一时间告诉了巴夏礼公使，这让早已有些迫不及待的英国人欣喜若狂，目前英国人唯一获得机会投资中国的铁路仅有广东惠州至潮州的一条线路，不过鉴于广东经济的蓬勃发展，运营不过一年的该线路已经获得了丰厚的利益回报。

    不过，接下来的谈判，却当头给了英国人一盆冷水，秦铠深知历史上出现过的保路运动风波，地方利益才是根本的原因，他自然无意在现在的情况下去促动根本完全没有关系的各地督抚的利益，他关心的重点在于这条极其重要的铁路干线能否逐步建成。

    所以，他在第一时间就与八大督抚达成了共识，与英国人的谈判统一由曾纪泽这边来操作，而涉及商业性更强的贷款和利益分配，则有秦铠指定的郑观应、唐廷枢来主持，而整个铁路网的建设，秦铠倒是有后知后觉的能耐。

    参照后世铁路网主干线，他在地图上很快就绘制出一条从广州途径闽浙、湖广、两江、直隶的铁路主干网，这将是第一期铁路建设的重点，一旦这个铁路主干网联通，就意味着到时候秦铠掌握的军队可以由南至北通行无阻。

    当然，这只是他的小算盘，其后，以这张覆盖中国最重要地区的铁路网，从广州沿着梧州方向向云贵方向，从河南向陕甘方向延伸，山西向关外蒙古各旗拓展，而另外一个更重要的铁路网络，则是在东三省同步建设的北方铁路网，作为秦大总督重要战略的一部分，东北铁路网的建设，将是他资本的主要投入方向。

    一旦东三省铁路网完成建设，到时候只需联通直隶到盛京、辽阳的铁路线，一个具备完整体系的中国铁路网就基本成型了。

    当秦铠和匆匆赶来北京的唐廷枢、郑观应阐述他的铁路大计划时，这两位南洋体系内的商业大拿还是大大的吃了一惊，两广风风火火的铁路大建设至今，不过建设了不到两千公里的铁路，这可是包括了链接广东各府的支线铁路。

    而这位秦大总督的胃口显然是惊人的，目前广东的铁路网也算是初具雏形，这其中发挥出来的巨大能量，就是让整个广东和广西、福建之间的商业贸易异常繁荣，与铁路同步建设的公路网也为当地的工商业提供了发展的机遇。
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