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    iusone将是不可避免的了。

    因为如果是俩个同类车型比较取舍，考虑到同类汽车差异化现在也不是特别大，这个很小的一点就有可能成为选择中最关键的一点。即便不是所有客户都是这样，但是只要有百分之几以上的客户这么干，大家也受不了，销售要提升一个百分点有多难大家都是很清楚的。

    而这些大厂家的销售每提升一个点都是好几亿美元，相对而言，100万套si

    iusone才4、5亿美元，孰轻孰重，这些厂家自然心里有数。

    有了这么大的订购量，现在蔡思强根本不担心市场销售这块了，反而是产能这块值得『操』心，核心零部件的采购已经开始全面出击，基本上按照2000万的产能去准备，比利时这边的工厂年产能一千多万套问题不大，考虑到欧洲工人的娇贵，新建的产能全部放在中国的工厂。

    所以在蓉城的工厂现在进入全面建设期，核心骨干工人培养同步展开，蔡思强大手笔地派出高达百人的学习人员，直接派到比利时工厂现场进行培训，按照蔡思强定下的规矩，培训期满，能够通过比利时工厂考核认证通过回来担纲骨干的，直接加薪3级。

    重赏之下，这批工人热情极高，甚至有人开始自学起法语，因为比利时工厂大部分工人都说法语，为了方便交流，尽快掌握比利时工厂的生产工艺，这批青年工人也豁出去了。

    公司自然全面支持，每人直接配备一台笔记本和全套法语有声教学软件，同时，法语版本的sala输入法现在已在进行法语语音数据采集，不日将推出新的法语版本sala输入法，这个版本出来后，借助sala这半个翻译，大家的学习交流将会更加方便。

    sal这边热火朝天，一片生机勃勃。但是对于杰拉德来说，则只能干看着tomtom的新生，因为这些同他关系基本不大，现在tomtom剩下的生产这块业务，虽然也为tomtom留下一点加工利润，可这不过是一点残羹冷炙。

    由于品牌和销售业务放在了天狼星这个新公司，绝大部分利润都被天狼星公司席卷去了，所以tomtom的股价即便稍有起『色』，但是比起sal最开始给出的溢价来说还是有很大的差距。可是世上是没有后悔『药』买的。

    当然最悲惨的还不是杰拉德，好歹他的股票还能够逐渐上升。对于美国的ga

    min，那就是一场灾难了，天狼星公司同欧洲众多汽车厂家签订oem合同的消息传来，股价立刻应声狂跌30%。

    这么大的oem合约，使得市场预期导航仪的高端零售市场将受到极大的挤压，而在ga

    min的老巢美国，收到详细消息的几大老牌汽车厂家，已经派出代表前往欧洲商谈oem合约，也就是说ga
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